2026年4月1日起，财政部、税务总局将把光伏组件、电池及硅片类产品的增值税出口退税直接降至零。这意味着延续了十余年的9%（上一轮已下调）退税红利彻底退出历史舞台，出口成本瞬间抬升，行业进入“抢关”模式。
“办公室凌晨两点还在发排产表，工人春节轮休全部取消。”浙江某头部组件厂商海外销售负责人告诉笔者，为锁定3月底前的船期，公司已将2月订单提前至1月下旬出货，产线稼动率拉到100%以上。类似场景在江苏、安徽多地工厂同步上演。
尽管上海港、宁波港目前未出现光伏货量激增，但多家货代企业已启动应急方案：提前包仓、申请保税库“缓卸”、将部分非洲产能回流中国港口集拼。“客户想把货值更高、退税敏感的组件留在国内发，低值辅材走海外基地，”青岛泰泽国际物流总经理卢勇透露，预计2月中下旬将出现舱位紧张。
1月12日，欧线主力合约EC2604单日飙升11.3%，盘面提前交易“抢运”预期。海通期货航运团队测算，若3月出现集中出货，每月将新增9300—12300 FEU（40尺箱）光伏货量，相当于一艘2.4万TEU超大型集装箱船的运力。不过分析师提醒，4月之后出口量大概率断崖式回落，远月运价承压。
中国光伏行业协会指出，部分企业过去将退税利润让渡海外买家，导致“量增价减”。取消退税虽无法根治内卷，却可抑制低价竞销，降低贸易摩擦风险。中长期看，倒逼企业靠技术、品牌而非补贴赢得市场，或成为产业出海2.0的起点。
当倒计时牌翻到“3月”，光伏工厂与物流链条将共同迎来一场“限时赛”。抢运潮过后，行业真正的考题才刚开始：如何在零退税时代重塑价格体系、优化全球产能布局，将决定中国光伏能否继续领跑世界。